Motoreduktory walcowe współosiowe
iFit: motoreduktory walcowe współosiowe, w wykonaniu łapowym, kołnierzowym oraz (opcjonalnie) ze zintegrowanymi inteligentnymi przemiennikami częstotliwości ioT.
Inżynierowie Rossi z powodzeniem stworzyli produkt dopasowany wymiarowo do najczęściej spotykanego standardu montażowego, a jednocześnie udoskonalony technicznie i dający dodatkową wartość użytkownikom. Jest to rozwiązanie "Plug & Play” bez kosztów przeprojektowania, o najlepszych parametrach pracy. Made in Rossi: quality for the perfect fit.
Kategoria produktu
Sektory
Funkcja
Charakterystyka napędów walcowych współosiowych iFit
- Pełna zamienność z najpopularniejszym standardem rynkowym
- Produkcja w Europie
- Szeroki zakres wielkości mechanicznych, solidne korpusy żeliwne
- Klasa dokładności uzębienia 6 lub wyżej, wg normy DIN/ISO
- Nowe kompaktowe silniki elektryczne IE2, IE3
- Wysokiej jakości uszczelnienia
- Opływowy kształt korpusu
- Wyższy nominalny moment obrotowy, podwyższona obciążalność napędu
KORZYŚCI
Perfekcyjne rozwiązanie dla szerokich zastosowań przemysłowych
- “Plug & Play” bez kosztów przeprojektowania
- Najwyższa jakość, minimalne potrzeby dot. konserwacji
- Wysoka wydajność i niezawodność: bardzo wysoka sztywność, z doskonałym osiowaniem kół zębatych i przeniesieniem napędu, obniżone wibracje i niski poziom hałasu
- Energooszczędność/wyższa sprawność, niski poziom hałasu, zmniejszony luz
- Podwyższona żywotność, brak wycieków oleju, odpowietrznik ciśnieniowy
- Ułatwione utrzymanie czystości, możliwość mycia napędu
- Do 12% wyższy moment wyjściowy, w porównaniu do głównego konkurenta
Produkty powiązane
Reduktory i motoreduktory ślimakowe
Przekładnie w solidnych, sztywnych korpusach żeliwnych, wykonanych w monobloku i przewidzianych do montażu uniwersalnego (łapowo lub kołnierzowo). Zwiększona żywotność dzięki ślimacznicy wykonanej z brązu niklowego oraz precyzji wykonania komponentów. Kompaktowa budowa, znormalizowane wymiary oraz wykorzystanie standardowych silników z kołnierzami IEC gwarantują łatwość stosowania oraz serwisu.
Motoreduktory ślimakowe
Motoreduktory z tulejami zdawczymi o średnicach wg najczęściej spotykanego standardu rynkowego. Uniwersalny montaż łapowy lub poprzez obustronny kołnierz B14.
Zwarta i ekonomiczna, a zarazem niezawodna budowa napędu, z korpusem żeliwnym, silnikami wg standardu IEC oraz ślimacznicą z brązu nikowego, o profilu ewolwentowym.
Przekładnie i motoreduktory walcowe współosiowe
Dopracowane przekładnie i motoreduktory w solidnym korpusie uniwersalnym, wykonanym z żeliwa. Możliwość dopasowania silników z kołnierzem wg standardu IEC oraz z kołnierzem kwadratowym (serwomotory). Wysoka wydajność oraz niezawodność, przy ograniczonych potrzebach serwisowych.
Przekładnie współosiowe do serwonapędów
Szeroka gama przekładni zaprojektowanych do serwonapędów. Możliwość dopasowania przyłącza do prawie wszystkich silników serwo dostępnych na rynku, by zapewnić doskonałe połączenie oraz najwyższą sztywność skrętną i jak najmniejszy luz kątowy, dla optymalnej pracy napędu. Wejście ze sprzęgłem zaciskowym, pod wałek serwomotora.
Wysoka kompaktowość wykonania.
Szeroki zakres wielkości mechanicznych, przełożeń i opcji wykonania, dający duże możliwości dopasowania do wymogów maszyny.
Przekładnie ślimakowe do serwonapędów
Szeroka gama przekładni zaprojektowanych do serwonapędów. Możliwość dopasowania przyłącza do prawie wszystkich silników serwo dostępnych na rynku, by zapewnić doskonałe połączenie oraz najwyższą sztywność skrętną i jak najmniejszy luz kątowy, dla optymalnej pracy napędu. Wejście ze sprzęgłem zaciskowym, pod wałek serwomotora.
Wysoka kompaktowość wykonania.
Szeroki zakres wielkości mechanicznych, przełożeń i opcji wykonania, dający duże możliwości dopasowania do wymogów maszyny.
Przekładnie walcowe i stożkowo-walcowe do serwonapędów
Szeroka gama przekładni zaprojektowanych do serwonapędów. Możliwość dopasowania przyłącza do prawie wszystkich silników serwo dostępnych na rynku, by zapewnić doskonałe połączenie oraz najwyższą sztywność skrętną i jak najmniejszy luz kątowy, dla optymalnej pracy napędu. Wejście ze sprzęgłem zaciskowym, pod wałek serwomotora.
Wysoka kompaktowość wykonania.
Szeroki zakres wielkości mechanicznych, przełożeń i opcji wykonania, dający duże możliwości dopasowania do wymogów maszyny.